航空動(dòng)力過(guò)山車

　　過(guò)山車是怎樣的，航空動(dòng)力最近一段時(shí)間的股價(jià)走勢(shì)就是怎樣。從13年11月14號(hào)當(dāng)日股價(jià)收于一個(gè)大陽(yáng)線使股價(jià)跑到生命線之上，根據(jù)線上支撐的規(guī)則，我們判斷股價(jià)可能反轉(zhuǎn)上升，同時(shí)我們可以看到成交量的大幅攀升，MACD指數(shù)在零軸之上也呈上升趨勢(shì)，此時(shí)股價(jià)必定上升，在接觸到強(qiáng)勢(shì)外軌線是僵持幾天后受阻下跌回到生命附近，被生命線支撐。再看14年1月13號(hào)又發(fā)生了與13年11月14號(hào)類似的情況，就連股票走勢(shì)都極其相似。因此，我們有理由判斷航空動(dòng)力處在來(lái)回波動(dòng)之中，并且可以把生命線當(dāng)做一個(gè)買入點(diǎn)，而強(qiáng)勢(shì)外軌線作為一個(gè)賣出點(diǎn)。而且在3月13號(hào)之后的走勢(shì)由于受生命線支撐，又會(huì)重復(fù)前兩次的走勢(shì)繼續(xù)回升。

　　
　　從日均線我們可以更直觀的感受到這種走勢(shì)的魅力。在13年11月4號(hào)收于一個(gè)大陽(yáng)線之后，短、中、長(zhǎng)期日線均粘合在一起之后呈排頭上升趨勢(shì)，這是股價(jià)轉(zhuǎn)勢(shì)上升的強(qiáng)烈信號(hào)，上升一段時(shí)間后當(dāng)5日均線和10日均線粘合后股價(jià)下跌，到14年1月13號(hào)時(shí)5日均線和10日均線，20日均線和30日均線粘合預(yù)示著股價(jià)再次上升，形成了與上次相類似的走勢(shì)圖，形成了一浪更比一浪高的過(guò)山車走勢(shì)。因此我們建議長(zhǎng)期投資者在相對(duì)低價(jià)處買入，在做好止損和止盈的同時(shí)較長(zhǎng)時(shí)間的持有該股，或許一段時(shí)間后會(huì)有意想不到的收獲。
　　
　　機(jī)構(gòu)私募是以贏家江恩軟件結(jié)合市場(chǎng)、行業(yè)、技術(shù)、政策消息等綜合分析得出的結(jié)論，更多精彩贏家江恩工具講解可繼續(xù)關(guān)注贏家網(wǎng)站或贏家呱呱教室。